{"id":40226,"date":"2025-08-02T09:17:12","date_gmt":"2025-08-02T14:17:12","guid":{"rendered":"https:\/\/seplan.ac.gov.br\/?p=40226"},"modified":"2025-09-17T09:27:02","modified_gmt":"2025-09-17T14:27:02","slug":"obstaculos-para-a-integracao-regional-do-acre-com-o-pacifico-estao-no-baixo-efetivo-dos-orgaos-de-fiscalizacao-e-vigilancia-mostra-relatorio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/seplan.ac.gov.br\/rota-de-integracao\/obstaculos-para-a-integracao-regional-do-acre-com-o-pacifico-estao-no-baixo-efetivo-dos-orgaos-de-fiscalizacao-e-vigilancia-mostra-relatorio\/","title":{"rendered":"Obst\u00e1culos para a integra\u00e7\u00e3o regional do Acre com o Pac\u00edfico est\u00e3o no baixo efetivo dos \u00f3rg\u00e3os de fiscaliza\u00e7\u00e3o e vigil\u00e2ncia, mostra relat\u00f3rio"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"40226\" class=\"elementor elementor-40226\" 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por Assis Brasil, no Acre, est\u00e1 consolidada, por\u00e9m o estudo destaca alguns obst\u00e1culos que precisam ser vencidos.<\/p><p>\u201cA sa\u00edda por Assis Brasil-AC para o Peru est\u00e1 consolidada com a Estrada do Pac\u00edfico ou Rodovia Interoce\u00e2nica (BR-364 e BR-317 no Brasil e IIRSA Sur no pa\u00eds vizinho). A ponte binacional foi inaugurada em 2006 e a via peruana entrou em funcionamento em 2010. Da\u00ed, continua, por meio de diferentes ramais, passando por cidades como Puerto Maldonado, Nazca ou Arequipa at\u00e9 chegar ao litoral do Oceano Pac\u00edfico. Ainda que necessite de recapeamento no asfalto do lado brasileiro, no geral a estrada est\u00e1 em boas condi\u00e7\u00f5es\u201d, diz trecho do documento.<\/p><p>Segundo os t\u00e9cnicos do Minist\u00e9rio as condi\u00e7\u00f5es adversas identificadas no Brasil s\u00e3o os baixos efetivos da Receita Federal, da Anvisa, do Vigiagro e da Pol\u00edcia Federal na fronteira, bem como realizar as obras de melhorias rodovi\u00e1rias j\u00e1 previstas.<\/p><p>Simone Tebet refor\u00e7a que as rotas trar\u00e3o desenvolvimento, seguran\u00e7a e sustentabilidade ambiental e soberania \u00e0s na\u00e7\u00f5es envolvidas no projeto. &#8220;A integra\u00e7\u00e3o regional e a conex\u00e3o eficiente do Atl\u00e2ntico com o Pac\u00edfico poder\u00e3o ser o meio de gerar os resultados positivos esperados em termos de emprego, renda, inclus\u00e3o e melhoria das condi\u00e7\u00f5es sociais e pol\u00edticas. Portanto, as Rotas de Integra\u00e7\u00e3o Sul-Americana desempenham fun\u00e7\u00e3o primordial no Brasil e na Am\u00e9rica do Sul, na constru\u00e7\u00e3o de pilares democr\u00e1ticos s\u00f3lidos, de desenvolvimento, com inclus\u00e3o social, sustentabilidade ambiental, soberania e seguran\u00e7a&#8221;, refor\u00e7ou Simone Tebet.<\/p><p>O documento consolida, ainda, a incorpora\u00e7\u00e3o das 16 unidades da Federa\u00e7\u00e3o que n\u00e3o fazem fronteira com pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul ao esfor\u00e7o nacional de integra\u00e7\u00e3o regional. A nova etapa detalha as estrat\u00e9gias de inser\u00e7\u00e3o desses entes no planejamento log\u00edstico do pa\u00eds, com destaque para a articula\u00e7\u00e3o das cadeias produtivas nacionais \u00e0s rotas comerciais continentais e ao acesso ampliado \u00e0 costa do Pac\u00edfico.<\/p><p>Os estados que n\u00e3o fazem fronteiras com pa\u00edses da Am\u00e9rica do Sul, s\u00e3o: Cear\u00e1, Bahia, Goi\u00e1s, Pernambuco, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Esp\u00edrito Santo, Maranh\u00e3o, Alagoas, para\u00edba, Sergipe, Tocantins, Piau\u00ed, Rio Grande do Norte, S\u00e3o Paulo e o Distrito Federal.<\/p><p>\u201cHoje, a terceira fase do desenho das Rotas de Integra\u00e7\u00e3o Sul-Americana considera que, para al\u00e9m dos 11 Estados de fronteira, se faz necess\u00e1rio incorporar todas as 27 Unidades da Federa\u00e7\u00e3o. O entendimento \u00e9 que o planejamento da integra\u00e7\u00e3o permitir\u00e1 aproximar o interior e o litoral do Brasil das economias da Am\u00e9rica do Sul e do oceano Pac\u00edfico, por meio da articula\u00e7\u00e3o da extensa malha de rodovias, ferrovias, hidrovias, portos e aeroportos. Assim, depois de dois anos de amadurecimento, o projeto das Rotas se volta para um grande movimento: trazer para o debate da integra\u00e7\u00e3o regional uma parcela significativa do territ\u00f3rio brasileiro (36,5% do total), que det\u00e9m mais de 74% da popula\u00e7\u00e3o nacional e representa quase 73% do PIB brasileiro\u201d, afirma trecho do relat\u00f3rio.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8656; Obst\u00e1culos para a integra\u00e7\u00e3o regional do Acre com o Pac\u00edfico est\u00e3o no baixo efetivo dos \u00f3rg\u00e3os de fiscaliza\u00e7\u00e3o e vigil\u00e2ncia, mostra relat\u00f3rio https:\/\/www.noticiasdahora.com.br\/politica\/obstaculos-para-a-integracao-regional-do-acre-com-o-pacifico-estao-no-baixo-efetivo-dos-orgaos-de-fiscalizacao-e-vigilancia-mostra-relatorio.html De acordo com o Relat\u00f3rio 2025 do projeto de Rotas de Integra\u00e7\u00e3o Sul-Americana, elaborado pelo Minist\u00e9rio do Planejamento e Or\u00e7amento e divulgado esta semana pela ministra Simone Tebet, a liga\u00e7\u00e3o com o Pac\u00edfico, por Assis Brasil, no Acre, est\u00e1 consolidada, por\u00e9m o estudo destaca alguns obst\u00e1culos que precisam ser vencidos. \u201cA sa\u00edda por Assis Brasil-AC para o Peru est\u00e1 consolidada com a Estrada do Pac\u00edfico ou Rodovia Interoce\u00e2nica (BR-364 e BR-317 no Brasil e IIRSA Sur no pa\u00eds vizinho). 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